کمک فنر
وقتی مردم در مورد سیستم تعلیق خودرو صحبت می کنند، معمولاً به کمک فنرها اشاره می کنند. در ابتدایی ترین اصطلاح، کمک فنر یا دمپر، لوله ای است که حاوی پیستون، سیال هیدرولیک و گاهی اوقات گاز پرفشار است. این اجزا با هم کار می کنند تا از جمله موارد دیگر، یک سواری نرم را تضمین کنند.
کمک فنر خودرو چیست؟
کمک فنر یکی از اجزای مهم سیستم تعلیق و جلو بندی در خودرو است. وظیفه اصلی کمک فنر، تحمل وزن خودرو و جذب ضربههای ناشی از جادههای نامسطح وعدم یکنواختی سطح جاده است. این قطعه، به عنوان یک منبع انرژی انبساطی عمل میکند و تغییر انرژی مکانیکی ناشی از ضربهها و لرزشها را به انرژی پتانسیل ذخیره میکند.یه عنوان مثال: در هنگامی که خودرو در سطوح مختلف و ناهمواری هایی در حال حرکت است ضربات در این حین به کمک فنر های ماشین وارد میشود و فنرها با باز و بسته شدن ضربات را دفع میکنند.
آشنایی با اجزای کمک فنرماشین
کمک فنر به شکل استوانه ای معمولاً از فلز ساخته شده و از قسمت های مختلف تشکیل شده است. این قسمت که در واقع یک پمپ سیال است ، دارای اجزای داخلی و خارجی است. برای درک کامل و بهتر این که چگونه این قسمت کار می کند ، بهتر است مؤلفه های آن را به طور کامل بشناسید. اینها مواد تشکیل دهنده هستند:
ضربه گیر: خاصیت ارتجاعی دارد و از انتقال ضربه جلوگیری می کند. بعضی اوقات در یک مورد فلزی دیگر نگهداری می شود.
میله کمکی: میله ای فولادی است که در مرکز محفظه سیال قرار دارد و از پیستون عبور می کند. این میله که به آن میله کمک فنر نیز می گویند در قسمت بالا به توپی متصل می شود.
پایه نگهدارنده یا پایه کمک: قسمت پایین محفظه مایع تعبیه شده است و در هنگام خم شدن ضربه گیر از برخورد میل کمکی به پایین محفظه جلوگیری می کند.
دریچه: سوراخ هایی در قسمت پایین پیستون وجود دارد که از طریق آن مایعات بین محفظه های مایع فوقانی و تحتانی جریان می یابد.
توپی سر کمک: قسمتی است که در قسمت بیرونی بدنه و در بالای کمک فنر قرار دارد و برای اتصال به شاسی استفاده می شود.
پیستون: محفظه مایع به دو قسمت پایین و بالایی تقسیم می شود که پیستون بین این دو بخش قرار گرفته است.
محفظه سیال: محفظه ای که حاوی یک مایع جذب کننده است.که به بالا و پایین حرکت میکند.
مواد مایع: این ماده به دو صورت گاز یا مایع استفاده می شود.
انواع کمکفنر ماشین
- کمکفنر هیدرولیکی یا روغنی
- کمکفنر تلسکوپی
- کمکفنر بادی/گازی
- کمکفنر هیدرو استاتیکی
1. کمکفنر هیدرولیکی یا روغنی
کمک فنر هیدرولیک شامل یک سیلندر یا لوله در حال کار، یک محفظه فشرده سازی حاوی هوا و یک میله پیستون است که سیال هیدرولیک (روغن) را هدایت می کند. در جاده های آسفالته عملکرد خوبی در شرایط رانندگی معمولی ارائه می دهد و برای ماشین های سواری معمولی بسیار مناسب است.
2. کمکفنر تلسکوپی
یک نوع ساده کمک فنر، کمک فنرهای تلسکوپی معمولاً در موتورسیکلت ها برای سیستم تعلیق جلو استفاده می شود. آنها می توانند فشرده و کشیده شوند و به دو دسته دو لوله و تک لوله تقسیم می شوند. برخی از مزایا این است که آنها در اندازه های مختلف موجود هستند، نیاز به نگهداری کمی دارند و نسبتاً ارزان هستند.
3. کمکفنر بادی-گازی(Gas-charged Absorber)
کمک فنر شارژ شده با گاز، ساختاری مشابه یک هیدرولیک معمولی دارد، اما به جای هوا در محفظه گاز، گاز نیتروژن تحت فشار دارد. گاز نیتروژن روغن را فشرده می کند که از ایجاد حفره، کف و تشکیل حباب جلوگیری می کند و عملکرد ثابت تری را تضمین می کند.برای خودروهای سنگین و تجاری و همچنین خودروهای اسپرتی که به فرمان پذیری بیشتری در سرعت های بالا نیاز دارند، مناسب هستند.
4. کمکفنر هیدرو استاتیکی
در محفظه روغن، یک کیسه پلاستیکی از گاز نیتروژن فشرده وجود دارد. از این گاز برای جلوگیری از هوا شدن روغن استفاده می شود و زمانی که روغن وارد محفظه پایینی سیلندر روغن می شود، آن را در ظرفی قرار میگیرد تا با روغن مخلوط نشود.
SEOBOX
